手机支付并不总是便捷，碎片化的市场反而会带来更多时间成本。围观英国车主的辛酸泪，或许你能看到不一样的槽点/视角/商机。

　　支付的便捷，总是要有前提的

　　支付宝、微信、Apple Pay 的强势推广之下，人们也开始逐渐习惯并享受各种非现金支付的便捷，不过，英国车主正被各家停车支付应用折腾得要疯——停一次车下一个应用来付钱，还要注册 blabla，还不敢随便删……

　　停车交钱说来都不是个难事，不过估计大家也多少遇上过停车场排队堵个半小时才出来的经历，归根究底，掏钱找零，系统反馈延迟等等，重复多了那也是不可忽视的一大段时间。

　　如今智能手机/快捷支付/GPS 等功能都日趋完善，眼见着停车支付也可以纳入非现金支付的领域来，让车主(以及收费者们)都省点心，英国的停车位一早开始了各自的试点。

　　然而，由于缺少强势主导者，这些停车位各行其是的试点，本着「简化人们生活」的目的，却反倒让不少车主更加费心费力。如下一段车主自白，让你看懂英国车主的辛酸泪。

　　要疯：停车也能成为这么麻烦的事!

　　当路边的告示牌再次提示我「此处停车请下载 XX 停车应用」时，我的耐心已经彻底被磨光了……现在为止我手机里已经存了四款停车应用，包括 PayByPHone，RingGo，Parkmobile 还有 ParkRight，每款应用都要来一遍注册申请、填写信用卡信息等等……而这些准备工作所花费的时间……可都是要!收!费!的!……真是要疯……

　　「有时候这些看起来便捷又高大上的应用，反而比不上一口袋硬币来得快捷又管用」

　　除了刚刚列举过的几款，市面上还有 Phoneandpay、MiPermit、Whoosh 等等应用，也在分享停车支付这块蛋糕，这些应用们打着「享受科技自由，扔掉零钱轻松停车」，却忘了，我们才不想管这些钱该怎么怎么付呢，我们就想好好停个车!

　　缺乏主导者，线下设备无协同

　　当然，吐这个槽并不是意味着全盘否定停车支付与其市场竞争状态。市场竞争并非不好，O2O 业务的竞争带来了许多平台补贴(比如外卖)，然而停车应用市场的竞争目前带给车主们的却是相当碎片化的市场，以及非常不友好的用户体验。不得不说，停车支付还涉及线下车位计费等多种应用场景，仅在线上疯狂竞争而忽略线下体验的优化，确实容易让人疯。

　　事实上，由于并没有出台过相应的法规或监管机制，在英国，停车服务这一领域从 1990 年起就开始存在乱象了。当地企业对于停车服务的参与也是相当热衷，毕竟成功的话，不仅造福社会留有口碑，更能分上一大杯羹——根据相关数据，停车服务的利润空间着实不可小觑，在许多城市中也是排名前三甲的利润增长市场，利润约在 6.67 亿欧元左右。

　　停车支付应用的出现最早可追溯到 10 年前，彼时从地区政府处争取到这类业务的有三家：RingGo、Parkmobile、和 Verrus(PayByPhone 母公司，加拿大企业)。

　　2012 年，市场份额占据第三的 Parkmobile 并购了份额第一的 RingGo，不过实际应用中，停车位搭配的计费器仍是各归各家管，连两款应用都没能互相协同：唯一的数据共享也仅基于用户注册信息——为了能让用户注册起来快一点……

　　目前为止，RingGo 和 PayByPhone 覆盖了英国 85% 的停车区域，其余份额则由其他应用分食。

　　怎么停车怎么付，与你所在的地区息息相关

　　话说回来，这些停车支付服务商与各区政府部门之间的合作密度，在很大程度上影响了其地理分布。

　　PayByPhone 在伦敦北部比较盛行，不过例如在汉普郡，RingGo 则几乎拿下了大部分市政服务机构。总的来说，分布大概如下，可以感受下，112 家使用 RingGo，42 家在 PayByPhone 旗下，26 家属于 Parkmobile 的阵营，28 家用着 Phoneandpay，18 家选择了 MiPermit 等等。

　　来自 Cobalt 通讯科技(RingGo 的主要服务供应商)的 Clarke 表示，在英国，停车支付的整体布局并不是非常合理，比如牛津区就上线得非常早，然而剑桥近期才刚刚普及，诺里奇和伊普斯威奇两个区目前都还没有上线停车支付。威尔士更是在停车支付布局区之外——双语应用的开发成本太高，停车支付的利润空间相对较小，几经权衡，大家还是有志一同地放弃了威尔士这个市场。

　　不过 Clarke 也谈到，对于伦敦中心区来说，利润空间小并不是什么大问题，以威斯敏斯特为例，其利润达到了另外卡姆登、肯辛顿-切尔西两区的三倍多。

　　基于威斯敏斯特停车服务可观的利润空间，当地厂商开发了自有停车支付应用，ParkRight。外区来访的车主想要停车，也得乖乖通过这款应用来缴停车费。Clarke 透露，「ParkRight 可以算是 RingGo 的分支系统，我们也可以监管到，如果你在 RingGo 的应用中输入 ParkRight 的定位码，也是可以识别出相应信息的。」

　　Clarke 表示，系统的存在大大降低了停车费收取的出错率，「我们的系统会精确登记每一个状态的变化，因此我们可以准确得出是否超时等判断。过往基于停车小票的管理系统是没办法做到这点的。」

　　不过显然，停车支付这个概念再怎么好，任谁也没办法接受就为了停车这么件事情，在手机里安上一打功能上相差无几的应用吧(16G 用户岂不是要哭晕……)

　　除了竞争，也可以有大局观

　　接下来谈到的 AppyParking 也是一款停车相关的应用，不过它的远景更宏大一些。创始人 Dan Hubert 表示，停车位已经成为人们生活中不可或缺的必需品，而 AppyParking 志在解决英国目前令人头疼的停车支付局面。

　　AppyParking 最开始是个停车信息的汇总中心(包括何时何地、以及停车费用等)，现在，AppyParking 也开始提供代收款服务，包括整合 RingGo、PayByPhone 等停车支付等收费渠道。

　　不过 Hubert 的蓝图并不仅止于此，他所勾勒的是能构建一款更为便捷的系统，能够解决目前移动应用的碎片化及误差，同时为车主节省费用。

　　「我们已经开发出了一款一键式停车解决方案，非常简单，只需要你开车过来，确认停车位，然后就可以安心离开。取车后，系统能够抓去对应信息并更新数据状态。」

　　这款系统目前已在威斯敏斯特进行测试——这是 Hubert 所谓的「最后一米导航(last-metre navigation」实践中的第一步。

　　「我们所打造的并不是一款普通的停车支付应用，我们是一款数据型应用。」Hubert 谈到，「停车着实是一件让人非常费心的事情，城市里 20-30% 的车流其实都处于寻找车位的状态。但如果你能真的对整个交通情况有切实的体会，那么你就有机会戳中痛点，从而改善整个城市的交通动态。当一切信息就位，我相信，到时候我们的车能够自己找到适合的停车位。」

　　空车位引导、自动扣款、避免停车相关罚款——这就像是个太过完美的展望。

　　目前，我们还是先祈祷这过度竞争的停车支付市场，不要自己先垮在「碎片化战争」中才好。