“厦门蓝”一直让厦门市民引以为荣。这背后离不开全市各行各业的努力，其中出租车行业也贡献了一份力量。这些年来，厦门市出租车的车型变化明显，每次都更加环保。

　　从上世纪80年代初至今，厦门出租车行业已经运营超过30年。最初几年，厦门市的士清一色为进口车，有日本铃木、五十铃、皇冠，还有匈牙利的波罗乃茨及前苏联的拉达。到上世纪90年代中期，进口车逐渐退出市场，取而代之的是合资车，如夏利、桑塔纳、捷达。进入21世纪，厦门出租车家族“三巨头”为桑塔纳、现代和起亚，还有少量中华车。

　　“最近几年来，每次报废更新或新投出租车，总是有新看点。”市运管处出租汽车管理科副科长张晓阳说，2005年，厦门有了第一辆双燃料出租车，打破了全部燃油车型的格局。去年初，60辆纯电动比亚迪e6加入电召车行列，厦门出租车进入新能源时代。此外，去年新投放的600辆纯电动汽车中，除了比亚迪车型，还有一批北汽新能源EU220，结束了出租车新能源汽车单一车型的历史，常规出租车也完成了从油到气再到电的“三部曲”。

　　为了保障出租车的加气及充电问题，市运管处出租汽车管理科不断跟相关部门协调，加快加气站和充电站建设。

　　除了车型变化，与市民息息相关的还有支付方式的更新。

　　前段时间，市民小李和同事夜里喝完酒，坐出租车回家。小李家比较远，因此同事要先下车。到了同事家小区门口，同事知道小李没带现金，问他到时怎么付车费。小李说:“没关系，微信付就行了。”但司机说他没微信。小李的同事留了100元，以作车费。

　　不过，很快，这个问题就会被解决了。张晓阳介绍，今年，厦门将报废更新358辆出租车，最大的看点就是将率先试点移动支付，如最近流行的Apple Pay以及即将投用的Samsung Pay，乘客只要扫一下码就能支付。此外，还将考虑乘客的习惯，增加微信支付、支付宝支付等功能。

　　张晓阳说，今年6月起，新车就将上路了。届时，除了现金支付，刷e通卡、微信、支付宝等，都将成为支付方式。