本月中旬，2016年岭南通创新者大会在广州顺利举办，会上岭南通发布了微POS、电子发票以及交通一卡通二维码信用支付应用等一系列的创新应用产品，针对交通一卡通电子支付以后的创新发展之路，岭南通董事长谢振东做了一些分享，以下是分享的基本内容。

“问题与挑战”

移动支付的飞速发展，带来了行业的变化。传统的通卡公司逐渐受到移动互联网技术的冲击，因此迫切地需要升级转型，而交通一卡通电子支付是通卡公司升级转型的必经之路。

目前的交通一卡通电子支付面临着诸多的问题和挑战，首先表现在行业现状：散、多、小、弱。具体而言，

散：1、运营主体分散，行政区域分割，缺乏行业凝聚力；

2、各地运营规则不一致，缺乏行业统一规范；

3、区域、全国缺乏统一规划，各有各的发展；

4、产业链各方整合度不足，业务耦合度低；

多：1、多部门参与、多头主导。交通运输部、住建部、人民银行等；

2、多标准并存；

3、产品多且形态各异。市民卡、交通卡、金融IC卡…

小：1、运营主体规模小。资金少、人员少、资产少、能力弱。

2、业务覆盖面小，应用场景少。主要应用于公共交通出行领域，在其他场景应用很少，业务多元化程度低。

3、受“支付牌照”影响，多数通卡运营商多元化业务受限。

弱：1、由于行业、企业存在“散”、“多”、“小”，导致行业整体表现“弱”。

2、具体表现在竞争力弱、技术能力弱、创新能力弱、业务拓展弱、产业整合弱。

以上现状带来了交通一卡通行业所面临的基本问题，总结起来就是：

多头主导，重复建设；主体不同，标准不一；聚焦交通，场景缺少；政策开放，竞争激烈；牌照过少，业务受限；形势严峻，面临转型。

“如何破局”

时代在变化，人们的生活方式也在变化。通卡公司始终守着沉淀资金这一亩三分地是不现实的，传统业务必须面临着升级转型，那么交通支付如何在激烈的移动支付大军中破局呢？

针对上述问题和现状，谢振东从以下几个方面进行了总结。

首先，从“散”到“聚”。

行业内，联盟战略：建立紧密联盟多方关系，依托联盟平台聚拢行业资源。

产业链，生态战略：构建产业生态，整合资源，多方共赢。

其次，从“小”到“大”。

规模上，资本化战略：引入战略投资，优化股权结构，导入优质资源，做大做强。

业务上，多元化战略：构建多元化场景，改变单一盈利结构，实现收入多元化，增强企业持续发展能力。例如，从交通全覆盖到智慧城市建设，再到金融理财等类金融服务等。

另外，从“多”到“一”。 改变“多头主导“的发展格局，实施全国一盘棋战略，促进行业统一规范管理，减少不必要的资源冲突，引导行业良性、规范发展。具体表现为：

1、统一标准规范。以交通运输部为主导，建立统一的行业管理规范。

2、统一业务规则。各地市业务根据部、省两级规定建立统一业务规则。

3、.统一开放平台。一卡通作为底层管道方式融合支付宝、微信、银联及上下游企业，构建开放式的支付平台。

最后，从“弱”到“强”。

规划上，建立移动互联战略：构建“互联网+”一卡通创新服务体系，推动企业转型升级。

“如何创新”

如何推动交通一卡通支付行业的创新发展？谢振东主要从四个方面阐述了移动互联网时代的一卡通行业创新。

思维创新。主要体现在互联网思维的转变，从产品思维转向用户思维，从封闭思维转向开放思维，从系统思维转向平台思维，从管理思维转向服务思维，从个体思维转向平台思维。

模式创新。将产品的创新模式，由传统的功能转向体验；将业务创新模式，由传统的管理转向服务；将支付创新模式，由离线转向在线；将理念创新模式，由产品转向用户。

机制创新。首先，发展要多元化，公共交通是基础，逐步向小额消费、公共管理、金融业务领域发展。其次，要加强跨界合作，以支付为核心，与金融、医疗、物流、社区等各方实现合作共赢。最后，企业要平台化，员工要创客化。要改变传统的企业平台制度，将电子商务和大数据的元素融入其中，同时对于员工也要加强技术、业务等各方面的创新培训。

平台创新。在建设平台时要有创新意识，从用户互动、用户体验、高效服务、用户数据等几个方面拓宽平台建设。

“如何转型”

传统行业的转型势在必行，那么如何推动交通一卡通行业向2.0转型升级呢？

一、一卡通要从线下转向线上，面向用户连接。移动互联网时代的核心就是连接，只有从根本上连接用户、构建用户沟通渠道，感知用户需求，才能推动一卡通的发展。

二、一卡通要从不记名转向记名，面向用户识别。交通一卡通的不记名特点导致了诸多线上业务的开展难，而移动互联网时代交通卡实名制将是未来的趋势，比如信用支付则是账户实名制的一种实现形式。只有识别用户，才能跟踪用户需求。

三、一卡通要从技术导向转向用户导向，面向用户需求。传统通卡公司多以技术定位，而移动互联网时代需要从用户出发，分析用户需求，进而引导技术创新，提升用户体验。

四、一卡通要从广告营销转向粉丝经济，建立用户粘性产品。产品必须具有互动功能，提升用户参与感，通过收集用户反馈，及时调整产品策略，只有基于互动的用户圈经营，才能增强用户粘性。

五、一卡通要从有卡转向无卡，让产品形态多样化。与智能终端的深度融合，符合移动互联网支付的需求，随着空中发卡、NFC支付、可穿戴、信用支付等技术的发展，未来的移动支付一定是从有卡向无卡发展。

六、一卡通要从离线服务转向在线服务，比如在线钱包应用、电子商务O2O等。基于实名制的在线钱包功能，能够拓展在线充值、会员积分、电子商城、在线红包等服务，大大地增加了一卡通的可用性。而O2O应用则能打通线下线上，做到精准推送、服务推荐、引导消费。

七、一卡通要从预付转向信用支付，构建信用征信体系。先消费、后付款的概念，赋予交通电子支付金融属性，构建金融入口从而延伸到信贷、理财等金融服务，同时信用支付还解决了用户的一卡通充值问题。

八、一卡通要从单一数据清算转向大数据云计算，面向个人、企业、政府提供数据增值服务应用。互联网时代的数据是新的生产要素，是基础性资源，也是战略性资源，更是企业重要的生产力，构建交通电子支付大数据云计算平台，对于打通企业与企业之间、线上线下以及系统与平台之间的数据交流，起到了重要作用。

九、一卡通要从交通出行转向综合交通链全覆盖。从交通出行链角度，构建一卡通综合换乘机制，实现地铁、轮渡、城轨、公共汽车、公共自行车等的自由换乘。

十、一卡通要从城市、区域互通转向全国互联互通。全国一卡通是最终目标，只有全国一卡通互联互通，才能实现无缝出行服务，交通出行全覆盖．

十一、一卡通要从业务运营转向产业运营、生态整合。通卡公司作为交通支付领域的纽带，要连接上中下游产业链，形成一卡通产业共同体，资源互补，优化结构，实现一卡通产业转型。

以上是谢振东在岭南通创新者大会上关于交通一卡通电子支付创新发展的分享，岭南通作为国内较成功的区域一卡通系统，在一卡通创新支付方面一直敢为人先，在所有传统一卡通业务面临着升级转型的现在，无论是通卡公司还是业内企业都应该走在移动互联网的前列，拥抱改变。