移动支付网讯：国际航空运输协会（IATA）最新发布数据显示，2025年全球航空公司合计实现销售额1.05万亿美元，对应的支付相关成本高达245亿美元，持续走高的支付处理成本正在挤压本就微薄的航空业利润空间。

从增速来看，2025年航司支付总成本较2023年上涨10.4%，显著高于同期旅游销售额7.7%的增幅，成本上涨压力已经跑赢营收增长。摊到乘客维度，2025年航空业平均每笔交易对应的支付成本为每位乘客5美元；而IATA预测，2026年航司单客净利润仅为4.50美元，这意味着，单客支付成本已经超过航司预期的单客盈利水平，成本矛盾凸显。

IATA代理总干事兼首席财务官桑德琳 · 勒博涅指出，航空行业具备高竞争、资本密集、低利润率的特征，所有成本项都需要精细化管控。支付成本增速持续高于行业收入增速的现状不具备可持续性，即便行业数字化技术持续迭代，降本增效的紧迫性依然突出。

拆分245亿美元支付成本结构，直接交易手续费是最大支出项：207亿美元，占总成本84.5%；其次为支付体系运营相关成本，合计29亿美元，占比11.8%，涵盖支付系统运维、现金流占用成本、人力以及合规投入；欺诈、坏账等资金损失规模9亿美元，占3.7%。

不同支付渠道成本差异悬殊。数据显示，信用卡是成本最高的支付方式，单笔交易费率平均2.53%，高于全渠道1.97%的平均水平；而成本最优的支付渠道费率仅0.01%，巨大价差也为航司切换支付方案留下优化空间。

旅客支付偏好正在发生变化，低成本的本地支付工具接受度稳步提升。IATA2025年全球旅客调研显示，29%的旅客偏好数字钱包，8%的旅客倾向本地即时支付方案。IATA正持续推动配套基础设施落地，依托IATA Pay与IATA金融网关（IFG）两大工具，引导航司替换高成本支付链路。

其中IATA Pay现已落地34个国家，支持38种本地支付方式，帮助旅客通过即时支付渠道完成机票采购；IFG网关则面向航司、旅游供应商，覆盖170多个国家、300余种支付方式，支持全渠道统一管控、优化支付路由。

除直接降费之外，多元支付方案还能拉动营收挽回。IATA研究发现，约五分之一的航空增值服务订单最终支付失败，根源在于首次扣款被拒、没有备选支付渠道；丰富支付选项，能够帮助航司挽回这部分流失订单。勒博涅表示，拓展低成本替代支付方案，兼顾降本与增收，是当前航旅支付赛道的核心方向。