近日，北京地铁公布扫码乘车数据，在近20天“试用期”内，刷二维码进站量突破532万人次。

自4月29日开通至5月18日，刷二维码进站量保持持续增长态势，截至5月18日，总量突破532万人次，其中进站量排名前五的线路分别是地铁10号线、4-大兴线、1号线、6号线和5号线。期间，易通行APP新增注册用户85.03万人，累计注册用户已达293.10万人。

在20天的时间里，有532万人次扫码，那么日均扫码乘车次数约为26万。这在一线城市中的战绩是如何的呢?移动支付网做了一个简单的统计。

上海Metro大都会的支付方式有两种，一是银联，二是支付宝。目前，仅仅在Metro大都会上线后的第十天，银联公布了其支付通道的最高交易笔数为40万笔。而且这一交易数值是在补贴期，补贴期间内，在2018年2月28日前，原票价满3元可享立减2元优惠，每个用户每天最多可享2次优惠。支付宝方面并未公布相关数据，所以目前也难以估量在无补贴情况下，到底日常的交易量是多大。

深圳地铁乘车，获码渠道多样，主要有深圳地铁APP、“深圳地铁e出行”、“港铁深圳live+”、“腾讯乘车码”，一个APP，三个微信小程序。虽然渠道多样，但都是统一的腾讯乘车码，可以进行互通。在并没有日常换乘优惠的情况下，日均22万人次的扫码乘车量不可谓不高。而且相比北京地铁2017年日均客流量1200万，深圳仅仅不到400万，但日均扫码乘车量两大城市差不多持平。

北京获码门槛高，需要下载APP，但有换乘优惠，而深圳是获码门槛低，微信直接获取，但无换乘优惠。

广州地铁扫码情况，曾经有媒体报道日均扫码乘车是200万，移动支付网向多方求证，表示这一数据并不真实。广州地铁目前支持广州地铁APP进行扫码乘车，在项目上线之前，还测试了微信小程序广州地铁乘车码，并向外界发放了10万个内测名额，但目前尚未上线。

综上所述，北上广深一线城市的日均扫码量在20万左右会是比较正常的值，根据不同城市的实际情况会有所偏差。